香港應發展「摩鐵」

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「『意式咖啡加牛奶的拿鐵（Latte），好喝；汽車加旅館的摩鐵（Motel），更好玩。』這句話，最近常被年輕人掛在嘴上。」（台灣《經濟日報》，二○○五年十二月十九日「摩鐵夜未眠台中汽車旅館豪華包裝狂淘金」）的報道，道出台灣這個新產業．Motel原本名為汽車旅館，但在台灣卻出現大演化，亦出現新的名詞「摩鐵」，以作識別．而台灣「摩鐵」不單成為時尚，更發展成為獨特產業。

在美國，伴隨穿州過省自駕車旅遊，汽車旅館發展成為幾萬家旅館的「驛站式」配套產業。不過，汽車旅館市場定位比酒店低，只是一星級到兩星半之間，住宿價格三數十美元一晚．至於自駕車旅遊不發達的地方，汽車旅館成為情侶隱密約會的地方。

台灣的汽車旅館卻是異數，在精品化、時尚化、科技化、娛樂化下，發展成為「摩鐵」，超越男歡女愛的產業．摩鐵結合了海外度假村的規劃，不少設有溫泉ＳＰＡ、蒸氣室、投影銀幕、按摩椅、卡拉ＯＫ及游泳池，變成浪漫的超優新景點，吸引上班族及一家大小，孕育成別樹一幟的休閒娛樂文化。

摩鐵如雨後春筍般發展，據《聯合報》（二○○五年十一月二十日）報道，去年台灣摩鐵超過五百間，營業額保守估計二百億元新台幣，甚至可能有四百億元。據內政部統計，去年台灣到摩鐵消費的人數，高達二百七十五萬人次．興建摩鐵的投資熱潮亦因此在台灣捲起，房間投資比酒店更高，動輒以億元計算。

香港應該發展摩鐵產業，不單令市民多一種去處，也有兩個策略性好處。

吸引自由行自駕遊客

第一，根據全國假日旅遊部際協調會議辦公室的《二○○六年春節黃金周旅遊統計報告》，由於內地擁有汽車的家庭大增，在春節黃金周，全國各地的「自駕游」成為新趨勢．北京、天津、蘇州、成都和三亞等一些大中城市中，自駕車出旅占短途旅遊達三分二以上。不少大城市的汽車租賃公司，春節期間的自駕車很早便全被預訂。而在春節期間，以自由行方式前往香港旅遊的內地旅客，比去年同期增長兩成．在廣東省，每一百個家庭便有二點三部私家車，駕車出外旅遊的習慣比其他省市有過之而無不及．一直以來，在黃金週期間，廣州有超過五十萬人自駕游。隨著香港和珠三角關係愈益緊密，來港自駕游將成為將來的趨勢．香港有摩鐵，是否可以增加對這批自駕遊客的吸引力？

第二個因素涉及香港的丁屋問題．現積壓丁屋申請多達逾萬宗，根據去年頭地政總署長和鄉議局代表開會後的共識，每年審批目標也只是處理二千三百宗申請。由於地政總署審批緩慢，申請輪候最長達十年以上，村民對政府大表不滿。

擁有丁屋權的原居民可以將發展權「賣」給私人發展商，不過這種轉售嚴格來說，只是預售，因此稱為「借名」，借名費在二十至三十萬元之譜．而發展商往往搜集丁屋權後便發展村屋屋苑，提供較專業的管理。

加快處理積壓丁屋申請

為加快處理積壓的丁屋申請，新界鄉議局曾建議在鄉郊用途土地內容許興建丁屋。事實上，城市規劃委員會已經執行規劃指引，透過簡化程序，鼓勵發展商進行地積比率零點四倍的低密度發展，例如興建住宅、高爾夫球場等。筆者認為，在這些荒廢農地改劃為「鄉郊用途」土地上，可以優先考慮興建摩鐵．另外，「綠化地帶」、「自然保育區」及「海岸保護區」等，亦可以接受有限度的摩鐵申請，當然有關的申請計劃必須符合環保及保育的嚴格要求。

地政總署及應成立跨部門工作小組審批摩鐵申請，而旅遊事務署的角色是審查發展商所提出具體計劃的吸引力，吸引力愈高，分數愈高，處理愈優先．工作小組更將有具體摩鐵發展計劃的發展商及有興趣「借名」作摩鐵發展的丁權持有者作配對．而這些丁權更應放寬只可用作原所在鄉村的呎範圍建屋的限制，這樣便可以加快處理丁權的使用．而人手不足的地政署應該向有關摩鐵發出牌照，收取牌照費，令署方有資源增加人手。

一直以來，新界的發展模式是集中式的，將發展過分集中在某一個被選中的地方，於是人流過分集中，對交通及環境都造成負荷甚至破壞．而摩鐵模式是分散式，百花齊放，各適其式，每一處摩鐵計劃都是因應當地適度發展。香港大學亞洲研究中心名譽研究員據報道，去年台灣摩鐵超過五百間。